Aðalmál stýribrautar | ||||||||||||||
L | b1 | c | f | h1 | h2 | k | n | L2 | L3 | d | r1 | a | Standard | |
Umburðarlyndi (mm) | JG/T 5072.3-1996 | |||||||||||||
Fyrirmynd | ±3 | ±0,4 | ||||||||||||
TK3 | 5000 | 87±1 | ≥1,8 | 2 | 60 | 16.4 | 25 | 180 | 20 | 14 | 3 | 90° | ||
TK5 | 3 | |||||||||||||
TK8 | 100±2 | ≥4 | 4.5 | 80 | 22 | 30 | 200 | 25 | 6 | 90° | ||||
TK3A | ≥1,8 | 2.2 | 60 | 10±0,1 | 16.4 | 25 | 180 | 25 | 3 | 90° | ||||
TK5A | 3.2 | |||||||||||||
Efsta yfirborðið og stýriflöturinn innan við 5 mm á báðum endum stýribrautarinnar er leyft að hafa samræmdan samdráttarhalla sem er ekki meira en 0,5 mm. Beinleiki efsta yfirborðs stýribrautarinnar eftir lengd stýribrautarinnar ætti ekki að vera meiri en 2,0 mm.(Sjá mynd 3 fyrir nánari upplýsingar) | ||||||||||||||
Umburðarlyndi (mm) | GB/T 30977-2014 | |||||||||||||
Fyrirmynd | ±3 | ±0,4 | ±0,5 | ±0,3 | ||||||||||
TK3 | 5000 | 87±1 | ≥1,8 | 2 | 60 | 16.4 | 25 | 180 | 20 | 14 | 3 | 90° | ||
TK5 | 3 | |||||||||||||
TK8 | 100±2 | ≥4 | 4.5 | 80 | 22 | 30 | 200 | 25 | 6 | 90° | ||||
TK3A | 78±1 | ≥1,8 | 2.2 | 60 | 10 | 16.4 | 25 | 75 | 25 | 11.5 | 3 | 90° | ||
TK5A-1 | 3 | |||||||||||||
TK5A | 3.2 | |||||||||||||
Efsta yfirborðið og stýriflöturinn innan við 5 mm frá báðum endum stýribrautarinnar ætti að vera halla ekki meira en 1:10. Tæknilegar kröfur: Snúningurinn eftir endilöngu stýrisbrautinni innan 5m frá efsta yfirborði stýribrautarinnar og stýrisflöturinn ætti ekki að vera meiri en 2,0 mm á stýriflötunum á báðum hliðum og ætti ekki að vera meiri en 2,0 mm á efsta stýriflötinn.(Sjá mynd 3 fyrir nánari upplýsingar) |